48V电气系统都有哪些亮点?解析吉利MHEV轻混技术

原标题:48V电气系统都有哪些亮点?解析吉利MHEV轻混技术

图|部分来源于官方 文|雷润雨

[五分钟时时彩汽车·E电园]在我们喝果汁不知如何选择口味时,很多人会选择mix(混合类)果汁,因为这样可以摆脱选择恐惧症。而在燃油车和电动车之间也有一种“mix”类车型,那就是混合动力车型。曾经有外媒测算过,48V轻混系统将在中国迎来爆发式的增长,并最终站到市场“C位”上。这样一来,混动车的存在不容小觑。而在混动技术方面,吉利汽车近来表现如何?主推的MHEV轻混技术都有哪些亮点?

[·1·MHEV就是48V电气系统]

如果第一次看到MHEV轻混这个概念可能会相对陌生,所以在文章开篇有必要讲解一下。

MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle)是近两年非常火热的技术路线,除了吉利,长安、奇瑞、比亚迪、宝骏等都有类似的技术,中国品牌依靠国际一流零部件供应商,如法雷奥、大陆、德尔福、博世等,一起合作开发出了基于48V的轻混动力车型。所以说,MHEV轻混系统就是吉利对48V电气系统的一种称呼,实质就是48V微混动技术。

而48V系统,一句话来说就是车辆的系统电压为48V。1918年汽车首次引入了蓄电池,当时蓄电池的电压等级是6V,到二十世纪五十年代上升为12V后,并一直应用至今。后来为了满足车载电器的需要,将电压提高到48V。而这套电气系统的主要作用是减轻发动机负担,并在需要时助汽车“一臂之力”。

如果还不好理解,我们也可以把MHEV轻混系统简单理解为“START/STOP启停技术的加强版”,因为这套系统就是将车辆12V的供电改为了48V。而48V的优点则在于,其可以直接对电机发电,同时又能使得能量回收系统的储能效果大幅提升。另外,它也可以作为整套系统全力工作时,提供最强的供能状态,从而使得车辆通过电机获得额外的马力与扭矩提升。

有了48V电气系统,空调压缩机等用电大户就直接靠电机运转,不再“连累”发动机。这样一来,在不启动发动机的情况下也能用空调,还能够为发动机“减负”,让发动机更专注地为车辆提供动力。

[·2·MHEV成本更低,更具普及性]

我们要知道,油电混动无非就是HEV全混和MHEV轻混。对于厂家而言,成本和技术才是关注的重点,相比HEV需要研发一套全新的动力总成,MHEV就简单多了。

只需在原来的动力基础上,增加一个48V电池、一个用以取代传统起动机和发电机的iBSG电机以及48V/12V的双向DC转换器。当然相应的控制系统也要做出一定的改变,但相比于逻辑复杂的油电混动或者是要新增电池包和改变工作逻辑的插电混动,48V轻混的改变真的是微乎其微。

在研发过程中,吉利汽车共享与沃尔沃共同开发的CMA架构。比如1.5T发动机+7速双离合的动力总成就来自沃尔沃DRIVE-E三缸引擎,并且集成iBSG电机,让旗下搭载MHEV动力系统车型相比燃油版车型的燃油经济性大幅提升。

这套48V系统搭载了iBSG启停电机,最大功率输出为16马力,峰值扭矩50牛米。这套系统通过单电机直连的方式供电,同时还可以将刹车时损失的机械能转化为电能存储在电池中。另外当车辆需要更强的动力时,电机可以与1.5T汽油发动机共同出力,提供更大的动力。除此之外,这套轻混系统还能直接驱动空调压缩机、电动助力转向电机等车内电气设备。

由于增加了电压,功率也随之更大,能够支持快速启动和停止发动机,从而弥补三缸发动机在怠速、起步时的抖动问题。不过这套混动系统核心还是以汽油机为主,电动机无法起到能量调配的作用,只是在起步、加速等瞬间工况时起到辅助作用,但对车辆的效率提升较为有限。

总体来说,MHEV系统相比其它混动系统,因发动机本体基本不需要改动,所以成本也就更低,更具普及性,性价比较为突出。

[·3·产自严格的“微米工厂”]

除了在技术等方面的优势,这套动力系统还有一大优势,那就是产自严格的“微米工厂”。

这里所说的“微米工厂”就是吉利义乌动力基地,该基地全面采用沃尔沃工厂标准,积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备,涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统,关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧,前后油封压装采用伺服电缸压装,整条装配线三分之一工位为全自动无人工位,完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

机加线采用柔性生产工艺,引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线,采用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等先进工艺,设备精度和生产制造工艺均达到行业先进水平。

而这套MHEV轻混系统的制造基地对标沃尔沃“全球最可靠发动机”的制造标准,吉利借助集团全球供应链优势,通过联合采购世界最顶尖的高精密智能制造装备、检测仪器等打造的“微米工厂”,来确保产品高精度、高品质、高一致性。

[·4·开起来感觉不到顿挫]

归根结底,这么多关于技术方面的优势最终还要体现在驾驶和乘坐方面,开起来感受一下这套动力系统的实际表现。目前搭载MHEV轻混系统有多款车型,今天主要体验了博瑞GE、嘉际、缤越和星越。通过实际体验来看,这些车开起来几乎感觉不到顿挫,发动机和电动机配合默契。

在整个动力系统中,MHEV主要承担一部分发动机的动力需求,部分功率由电机提供,剩下的由发动机来提供,以此来达到省油的目的。MHEV充电主要是由刹车、动力回收、发动机充电来保证。也就是说,发动机还是主要的动力来源,电机为辅助动力。

加入48V系统后,可使驾驶质感有一定幅度提升,尤其是低速下的动力响应。首先1.5T发动机在电动机的辅助下,拥有更好的扭矩响应。在各工况下通过电机的支持,让发动机在频繁加速的过程中,降低功率输出从而达到降低油耗的目的。除此之外,对于三缸发动机来说,大家最关心的就是震动情况。怠速时,在车内不会有任何感觉,即便站在车头位置也很难感觉到发动机的声音和震动。

[·5·全文总结]

在目前多种混动技术路线中,成本更低、方法更简单、效果也不错的MHEV轻混技术算是一条重要路径,在一定程度内降低油耗的同时还可满足国家政策要求。而在实际驾驶当中,我们坐在车内很难感受到发动机与电动机之间切换的不平顺,舒适性也不错,再加上产自严格的“微米工厂“,整个动力系统的品质可以得到保证,亮点也不少。

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